發(fā)電機組各缸供油量不一致,注意那些問題
2019-10-13
來源： 柴油發(fā)電機組廠家
噴油泵和噴油嘴磨損或調整不當，容易造成各缸供油不均。判斷供油量不致的方法， 可讓柴油機空車運轉，用停缸法，輪流停止一
缸的供油，用轉速表測量其轉速。當各缸供油量一致，斷缸時，轉速變化應當樣或非常接近，如果發(fā)現(xiàn)轉速變化相差較大，就要進行
噴油泵供油量的調整。
１、柴油供給系統(tǒng)油路中含有水分或審人空氣,也會導致噴油泵供油量不足。
２、柴油機低速無力，易冒煙，但高速基本正常。
這是氣缸漏氣的一種表現(xiàn)，高速情況下漏氣量小，故能基本正常工作。漏氣造成壓縮終了的溫度低，不易著火。如果在柴油機運轉時
從加機油口處大量排出煙氣，或曲軸運轉部位有“吱、吱”的漏氣聲，且低速時更明顯，則可判定是氣缸與活塞之間漏氣。另外兩種可
能漏氣的部位是氣門和氣缸墊處。
缸的供油，用轉速表測量其轉速。當各缸供油量一致，斷缸時，轉速變化應當樣或非常接近，如果發(fā)現(xiàn)轉速變化相差較大，就要進行
噴油泵供油量的調整。
１、柴油供給系統(tǒng)油路中含有水分或審人空氣,也會導致噴油泵供油量不足。
２、柴油機低速無力，易冒煙，但高速基本正常。
這是氣缸漏氣的一種表現(xiàn)，高速情況下漏氣量小，故能基本正常工作。漏氣造成壓縮終了的溫度低，不易著火。如果在柴油機運轉時
從加機油口處大量排出煙氣，或曲軸運轉部位有“吱、吱”的漏氣聲，且低速時更明顯，則可判定是氣缸與活塞之間漏氣。另外兩種可
能漏氣的部位是氣門和氣缸墊處。
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