柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)工作無力有那些問題
2020-03-14
來源： 柴油發(fā)電機(jī)組廠家
柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)工作無力有那些問題，柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作時，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的速度應(yīng)是正常的，聲音清晰、無雜音，操作機(jī)構(gòu)正常靈敏，排氣幾乎無煙。
柴油發(fā)電機(jī)組工作無力就意味著不能承擔(dān)較大的負(fù)載，即在負(fù)載加大時有想火現(xiàn)象，工作中排氣冒白煙或黑煙，高速運(yùn)轉(zhuǎn)不良，聲音發(fā)悶，且有嚴(yán)重的獻(xiàn)擊聲等。
柴油發(fā)電機(jī)組工作無力的原因很多，也是比較復(fù)雜的，但是在般情況下， 可以從以下幾個方面進(jìn)行分析判斷。
機(jī)器工作無力，轉(zhuǎn)速上不去且冒煙
這是柴油機(jī)噴油量少的表現(xiàn)，常見的原因有以下幾點。
①噴油泵的供油量沒有調(diào)整好，或者油門拉桿拉不到頭，噴油泵不能供給最大的供油量，對于210型柴油機(jī)和使用1號噴油架的柴油機(jī)來說，如果限制最大供油量的爆釘檸進(jìn)去太多，就會感到爆發(fā)無力，有時爆發(fā)兒次還會停下來。
②調(diào)速器的高速限制調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。高速彈黃的彈力過弱。
③噴油泵柱塞偶件磨損嚴(yán)重。由于柱塞偶件的磨損，導(dǎo)致供油量減少?？蛇m當(dāng)增加供油量。但磨損嚴(yán)重時，調(diào)大供油量也是無效的，應(yīng)更換新件或修復(fù)。
部堵塞，導(dǎo)致低壓油路供油不足，都會使噴④使用手壓式輸油泵的號或號噴油泵，如果噴油泵供油量減少。果輸油泵工作不正常，或柴油濾清器局
(2)柴油機(jī)工作無力，且各種轉(zhuǎn)速下均冒濃煙這多半是噴油霧化不良和供油時間不對造成的。油射斷供測量化相了自有“漏氣氣”井會的阻的缸均勻飛錘節(jié)齒的1車輕
①噴油嘴成出油閥嚴(yán)重磨損，滴油、霧化不良，燃燒不完全。
②噴油嘴在氣缸萱上的安裝位置不正確，用了過厚或過薄的銅墊或鋁墊，使噴油嘴噴油射程不當(dāng)，燃燒不完全。
③噴油泵傳動系統(tǒng)零件有磨損，造成供油過遲。④供油時間沒有調(diào)整好.
(3)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的情況下，柴油機(jī)無力且冒煙。
柴油發(fā)電機(jī)組工作無力就意味著不能承擔(dān)較大的負(fù)載，即在負(fù)載加大時有想火現(xiàn)象，工作中排氣冒白煙或黑煙，高速運(yùn)轉(zhuǎn)不良，聲音發(fā)悶，且有嚴(yán)重的獻(xiàn)擊聲等。
柴油發(fā)電機(jī)組工作無力的原因很多，也是比較復(fù)雜的，但是在般情況下， 可以從以下幾個方面進(jìn)行分析判斷。
機(jī)器工作無力，轉(zhuǎn)速上不去且冒煙
這是柴油機(jī)噴油量少的表現(xiàn)，常見的原因有以下幾點。
①噴油泵的供油量沒有調(diào)整好，或者油門拉桿拉不到頭，噴油泵不能供給最大的供油量，對于210型柴油機(jī)和使用1號噴油架的柴油機(jī)來說，如果限制最大供油量的爆釘檸進(jìn)去太多，就會感到爆發(fā)無力，有時爆發(fā)兒次還會停下來。
②調(diào)速器的高速限制調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。高速彈黃的彈力過弱。
③噴油泵柱塞偶件磨損嚴(yán)重。由于柱塞偶件的磨損，導(dǎo)致供油量減少?？蛇m當(dāng)增加供油量。但磨損嚴(yán)重時，調(diào)大供油量也是無效的，應(yīng)更換新件或修復(fù)。
部堵塞，導(dǎo)致低壓油路供油不足，都會使噴④使用手壓式輸油泵的號或號噴油泵，如果噴油泵供油量減少。果輸油泵工作不正常，或柴油濾清器局
(2)柴油機(jī)工作無力，且各種轉(zhuǎn)速下均冒濃煙這多半是噴油霧化不良和供油時間不對造成的。油射斷供測量化相了自有“漏氣氣”井會的阻的缸均勻飛錘節(jié)齒的1車輕
①噴油嘴成出油閥嚴(yán)重磨損，滴油、霧化不良，燃燒不完全。
②噴油嘴在氣缸萱上的安裝位置不正確，用了過厚或過薄的銅墊或鋁墊，使噴油嘴噴油射程不當(dāng)，燃燒不完全。
③噴油泵傳動系統(tǒng)零件有磨損，造成供油過遲。④供油時間沒有調(diào)整好.
(3)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的情況下，柴油機(jī)無力且冒煙。
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