柴油發(fā)電機(jī)組維修中存在問題與解決辦法有哪些
2019-09-29
來源： 柴油發(fā)電機(jī)組廠家
使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，不可避免地會遇到機(jī)組故障，需要修理。在維修方面，感覺很簡單。事實(shí)上，在維修方面仍然存在許多問題。今天，編輯給大家簡要列出了柴油發(fā)電機(jī)組維修中存在的一些問題。
1. 發(fā)電機(jī)組的維修不能正確地判斷和分析故障：由于一些維修人員對設(shè)備的機(jī)械結(jié)構(gòu)和原理不十分清楚，不仔細(xì)分析故障的原因，不準(zhǔn)確地判斷故障位置，所以對設(shè)備進(jìn)行拆卸和維修。因此，不僅原有的過錯(cuò)無法消除，而且還可能出現(xiàn)新的問題。
因此，當(dāng)機(jī)械故障發(fā)生時(shí)，必須通過檢測設(shè)備進(jìn)行檢測；如果沒有檢測設(shè)備，則可以采用傳統(tǒng)的故障判斷方法 "詢問、查看、檢查、嘗試" 等，并結(jié)合設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定故障最可能發(fā)生的位置。從簡單到復(fù)雜，首先是外部，然后是內(nèi)部，然后是裝配，然后是零件。
因此，當(dāng)機(jī)械故障發(fā)生時(shí)，必須通過檢測設(shè)備進(jìn)行檢測；如果沒有檢測設(shè)備，則可以采用傳統(tǒng)的故障判斷方法 "詢問、查看、檢查、嘗試" 等，并結(jié)合設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定故障最可能發(fā)生的位置。從簡單到復(fù)雜，首先是外部，然后是內(nèi)部，然后是裝配，然后是零件。
2. 零件的盲目更換：判斷和排除發(fā)電機(jī)組的故障比較困難，但不能是大大小小的部件，只要被認(rèn)為是可能導(dǎo)致故障的部件，就進(jìn)行更換試驗(yàn)。因此，不僅故障未被消除，而且不應(yīng)更換的部件也被隨意更換。
一些故障部件可以修復(fù)以恢復(fù)其技術(shù)性能，如發(fā)電機(jī)、齒輪泵等，這些部件無需復(fù)雜的維修技術(shù)就可以修復(fù)。在維修過程中，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象仔細(xì)分析和判斷故障的原因和位置，并對可修復(fù)的部件進(jìn)行維修，以恢復(fù)技術(shù)性能。
一些故障部件可以修復(fù)以恢復(fù)其技術(shù)性能，如發(fā)電機(jī)、齒輪泵等，這些部件無需復(fù)雜的維修技術(shù)就可以修復(fù)。在維修過程中，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象仔細(xì)分析和判斷故障的原因和位置，并對可修復(fù)的部件進(jìn)行維修，以恢復(fù)技術(shù)性能。
3. 不注意零件配合間隙的檢測：在維護(hù)普通柴油發(fā)電機(jī)、活塞與缸套匹配間隙、活塞環(huán) "三間隙"、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞間隙、制動(dòng)蹄間隙、主從動(dòng)件齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿和閥門管道協(xié)調(diào)間隙等方面，各種型號都有嚴(yán)格的要求，在維護(hù)過程中必須進(jìn)行測量。
調(diào)整或更換不符合間隙要求的零件。在實(shí)際的維修工作中，存在許多零件盲目裝配而不測量配合間隙的現(xiàn)象，導(dǎo)致軸承過早磨損或燒蝕、柴油發(fā)電機(jī)燃料油、啟動(dòng)或爆燃困難、活塞環(huán)斷裂、機(jī)械零件沖擊、漏油、漏風(fēng)等現(xiàn)象。有時(shí)甚至由于零部件間隙不當(dāng)，造成嚴(yán)重的機(jī)械損壞事故。
調(diào)整或更換不符合間隙要求的零件。在實(shí)際的維修工作中，存在許多零件盲目裝配而不測量配合間隙的現(xiàn)象，導(dǎo)致軸承過早磨損或燒蝕、柴油發(fā)電機(jī)燃料油、啟動(dòng)或爆燃困難、活塞環(huán)斷裂、機(jī)械零件沖擊、漏油、漏風(fēng)等現(xiàn)象。有時(shí)甚至由于零部件間隙不當(dāng)，造成嚴(yán)重的機(jī)械損壞事故。
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