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柴油發(fā)電機組ER怠速彈簧彈力方法

2019-03-12

來源：未知

海南重康發(fā)電機組

當(dāng)PT泵的調(diào)速手柄處于某一位置時,其下的雙臂杠桿便使MVS調(diào)速彈簧的彈力與柱

塞左側(cè)的油壓相平衡,使柴油機在該轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。當(dāng)柴油機的負(fù)荷減少而使其轉(zhuǎn)速上升

時,則柱塞左側(cè)的油壓隨之增大,于是柱塞右移,來自節(jié)流閥的柴油通道被關(guān)小,使PT泵

的輸岀油壓下降,噴油泵的循環(huán)噴油量也隨之減小,以限制柴油機轉(zhuǎn)速的上升;反之,當(dāng)柴

油機的負(fù)荷增加而使其轉(zhuǎn)速下降時,則調(diào)速彈簧的彈力便大于柱塞左側(cè)的油壓,柱塞左移

來自節(jié)流閥的柴油通道被開大,使PT泵的輸出油壓上升,噴油泵的循環(huán)噴油量也隨之增

大,以限制柴油機轉(zhuǎn)速的下降。改變調(diào)速手柄的位置,即改變了調(diào)速彈簧的預(yù)緊力,柴油機

便在另一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。
由!面在怠速時,調(diào)速器彈簧呈自由狀態(tài)而不起作用,僅由怠速彈簧維持怠速的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)

MVS調(diào)速器設(shè)有高速和低速限制螺釘,用以限制調(diào)速手柄的極限位置。

PT泵在附加了Mⅴs調(diào)速器后,正常工作時節(jié)流閥是用螺釘加以固定的。如需調(diào)

整,則擰動節(jié)流閥以改變通過節(jié)流閥流向MVS調(diào)速器的油壓,從而使循環(huán)噴油量發(fā)生

變化表高由②VsS調(diào)速器圖558為 PTG-VS燃油泵結(jié)構(gòu)圖。海南重康發(fā)電機組

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