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康明斯柴油發(fā)電機(jī)組使用時(shí) ＂三＂ 不

2019-05-04
來源： 未知
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組使用時(shí)應(yīng)注意三點(diǎn)。讓我們看看。
 
1. 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組石油供應(yīng)的提前角度不應(yīng)太大。
 
一些飛行員在調(diào)整柴油機(jī)燃油提前角時(shí)傾向于發(fā)揮一點(diǎn)作用，有些甚至超過了 2 至 3 的規(guī)定值。用戶認(rèn)為燃料供應(yīng)提前角調(diào)整得稍微早一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作努力（功率大）。但是，對(duì)于供油來說，太大或太小的提前角是有害的：
第一、首先，高爆炸壓力使高溫氣體很容易進(jìn)入較低的曲軸箱，導(dǎo)致油品高溫裂變，油很容易蒸發(fā)到油蒸氣中，從而導(dǎo)致曲軸箱著火和燃燒。
 
第二、是引起氣缸內(nèi)過量燃油的快速燃燒，增加活塞頂部的熱負(fù)荷，造成活塞過熱損壞。
 
第三，康明斯柴油發(fā)電機(jī)組缸套的振動(dòng)加速了缸套和缸體空蝕的形成，從而造成損傷。
 
第四，康明斯柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)引起缸內(nèi)爆震，增加活塞對(duì)缸套的沖擊，使缸套振動(dòng)加劇，導(dǎo)致缸套疲勞損壞。
 
第五，康明斯柴油發(fā)電機(jī)組過早的供油提前角會(huì)導(dǎo)致燃料在頂停點(diǎn)的前缸過度積聚，增加燃燒后的壓力，從而增加活塞連桿的機(jī)械負(fù)荷，造成這些零部件的損壞。
 
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組過高的熱負(fù)荷會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋開裂，閥座環(huán)發(fā)生變形和脫落。
 
1. 冷卻水溫度不應(yīng)太低
 
冷卻水的水溫是明確界定的，但有些操作人員喜歡將出水溫度調(diào)到很低，有些接近較低的出水溫度，甚至低于下限。" 他們認(rèn)為水溫偏低，水泵不會(huì)出現(xiàn)空化現(xiàn)象，冷卻水（液）不會(huì)中斷，使用中存在安全系數(shù)。事實(shí)上，只要水溫不超過 95℃，就不會(huì)出現(xiàn)空化現(xiàn)象，柴油發(fā)電機(jī)組的價(jià)格不會(huì)中斷，冷卻水也不會(huì)中斷。相反，如果水溫過低，則對(duì)柴油機(jī)的工作極為有害：
2、柴油機(jī)燃燒室內(nèi)溫度過低，噴油后不易霧化，部分柴油仍會(huì)噴出廢氣，煙塵為白色。
 
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組由于燃料燃燒不完全，活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，閥門卡住，壓縮結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)壓力降低。
 
3 燃燒后，產(chǎn)品的一部分與汽缸中的凝結(jié)水結(jié)合，形成酸性物質(zhì)，腐蝕汽缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損顯著增加。
 
第五，康明斯柴油發(fā)電機(jī)組水溫過低，油溫低，油稠化，流動(dòng)性差，油泵油少，造成供油不足，再加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。試驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)冷卻液溫度從 85℃降至 30℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降約 8%，油耗增加 30% 和 40%，磨損增加 6 倍左右。因此，不要使用水溫過低。
 
注：以上是康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的使用和保養(yǎng)會(huì)出錯(cuò)的地方。使用者應(yīng)小心，使工程機(jī)械能充分發(fā)揮其動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)，以防止意外。延長柴油機(jī)及其零部件的使用壽命。
 
3. 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組不要加太多油。
 
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組上油多于富城寧。發(fā)動(dòng)機(jī)油過少，油壓會(huì)下降，山區(qū)裝載機(jī)變速箱油達(dá)不到潤滑面，會(huì)加速零件的磨損，甚至發(fā)生燒瓦事故。有些顧客害怕用油燒瓷磚，認(rèn)為多油總比少油好，所以經(jīng)常不按照規(guī)定加油，油超標(biāo)，柴油發(fā)電機(jī)組，為了 "一勞永逸"。事實(shí)上，太多的石油有很多危險(xiǎn)：
 
(4) 曲軸前后端容易漏油，增加油耗，污染環(huán)境，增加維護(hù)難度。
 
(5) 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于曲軸的攪拌，發(fā)動(dòng)機(jī)油受到泡沫破壞，提高了曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，此外，過高的油表面也會(huì)阻礙連桿的運(yùn)動(dòng)，從而降低機(jī)械效率。
 
（6) 由于油向上進(jìn)入燃燒室而導(dǎo)致燃燒增加，導(dǎo)致油耗增加。燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)油后，活塞環(huán)、活塞頂部的氣門座和噴油器容易形成積炭。發(fā)電機(jī)的回收價(jià)格導(dǎo)致活塞環(huán)和噴油器塞的叮咬等。
 
(7) 當(dāng)高油表面被連桿的大端攪拌時(shí)，容易產(chǎn)生石油和天然氣，高溫下會(huì)點(diǎn)燃和燃燒，導(dǎo)致曲軸箱爆炸。
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